今回は足廻りなどのハード的な整備は少ないと思うけど
モノコックの錆び進行具合が気になるが
モノコックの錆び進行具合が気になるが
持ち主本人様が（ラーメンのスポンサー）
>> ボディー外装がヤラレてきたので、今回の車検で最後にします。
<< は～い、後2年間足廻りがもげない様にコスト重視で整備します。
<< は～い、後2年間足廻りがもげない様にコスト重視で整備します。
Ｆブレーキ廻りは
全く
問題は無い
リヤブレーキバックプレートのサビを
バリバリして防錆浸透剤塗布
このＳＳＴも今後出番が少なくなってしまう
ブレーキシュー自動調整レバーキャンセル専用ＳＳＴ
フタを取って横向きの状態で
押し込むと、レバーに当たる
中の状態
Ｌ字部分を90度ひねると
中はこんな状態で
レバーがギザギザから浮き上がり
片手で楽にブレーキ調整ができる
2年間の間には
サビが進行して、足廻りのコントロールアーム等が
脱落しない様に、最低限のバリバリ
前回修理した右コントロールアームブラケット
問題なし
左側もブラケット周辺にグリスを塗りこんでいたので
極端な錆びの進行は抑えられている
他の主要なブラケット類も
グリス効果で何とか持ちそうだ
バリバリした所と、パネルの重なり面に
浸透防錆剤塗布
2～3時間ほどで乾くのでその間に
エンジン廻りなどの点検を済ませ
リヤスタビライザーのブッシュがガタガタで
このままでは検査不合格になるので
ウレタンブッシュを削って
左右分のブッシュを作ったが
純正部品を買った方がず～と安いけど
今、使いたいので作った
お安くしますから、ご安心を
旋盤の前に立ったついでに
日野さんからの依頼物
作業機械のプロペラシャフトスプライン
パイプの内径に合わせて削る
軽く叩いて入るぐらいが丁度良い
完成で明日納品
今日はカメラマンの休日なので、自撮り
塗り開始
塗り完了
もっと早く終わる予定だったが
以外にも時間がかかってしまった
今日はここまで
モノコックボディーはその車両価格と
修理費を考えたら、潔く「廃車」を選ぶのが得策だべな
修理費を考えたら、潔く「廃車」を選ぶのが得策だべな
2年後に廃車になっても、ハイエースは輸出され
その後の国で修復されて末永く活躍するのは事実だべな。
その後の国で修復されて末永く活躍するのは事実だべな。