>> 整備工場って毎年々々設備費がかかるのね
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精神を豊かに保つのが一番だべな
ここの合わせ面からのオイル洩れは定番
このオーリングがカチカチでバキバキ
オイル洩れ以外の不具合、パワステが重いだとか唸り音がするだとか
の機械的に壊れているとかの症状が無ったので
カチコチになった
オーリングだけ交換してしまえば
いいべな
作業的にはとても簡単なので
合わせ面の錆だけはオイルストーンで磨こう
洗浄方法は千差万別で
綺麗になればそれでよし
オーリング４本と銅パッキン２枚なので
部品代は安く済む
組み立てる時は
ギヤ側にベーンポンプを乗せてから
ケースを被せると至極簡単で楽
注意点はベーンの位置と裏表は勝手に変更しない事
要は、元の位置に入れること
要は、元の位置に入れること
ケースを被せて
シャシブラで化粧
乾いたら取付して完
渋かったサイドブレーキのイコライザー
錆を磨いてシリコングリスを塗布
バンプストッパーゴムが
ゴム無しになっていたので交換
当然取付ボルトは、固着してるのでチン
シャシブラの塗料が水膨れ状態で浮き上がっているが
錆が少なく状態の良いシャシ廻りで
バリバリの個所も少なく
とても体によく楽だ
塗り開始
塗り完了
ATFオイル交換
開始直後
10リットル目
20リットル交換完了
車検整備完了
今日はここまで
ランクル80のパワステポンプのオイル洩れは
オーリング交換で済む場合が多いので
ヘタなりビルト品を使うより、工場側もお客様側も双方共に
お得になれるべな。
オーリング交換で済む場合が多いので
ヘタなりビルト品を使うより、工場側もお客様側も双方共に
お得になれるべな。